Što udišemo tijekom vožnje?

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 14:08

Posljednjih godina u Moskvi je zabilježen porast učestalosti kroničnih respiratornih bolesti: kroničnog bronhitisa, bronhijalne astme i alergijskog rinitisa. Znanstvenici i liječnici iz okoliša to pripisuju naglom povećanju broja vozila. Automobil je glavni izvor zagađenja okoliša. To zna i dijete. Dva milijuna automobila emitira 32 tisuće tona štetnih tvari svaki dan. Ali okolina … čini se da je negdje daleko, izvan vjetrobrana, a ovdje u kabini ste potpuno sigurni. Daleko od toga! Bez trošenja zastrašujućih fraza, prijeđimo na glavne izvore opasnosti u automobilu. U tome mi je pomogla Svetlana Aleksandrovna Savina, tehnička direktorica Ekologije životnog prostora LLC.

Salon

Zdravlje vozača ne šteti samo zagađen zrak ulice koji ulazi u putnički prostor kroz ventilacijski sustav, već i tvari koje se oslobađaju iz materijala i predmeta koji se nalaze izravno u automobilu. Stoga pri kupnji morate biti zainteresirani ne samo za vanjsku ljepotu novog automobila, već i za sastav unutarnjeg presvlaka i panela, kao i pažljivo čitati naljepnice pri kupnji proizvoda za njegu automobila, auto kozmetike.

Najčešće tvari koje se oslobađaju iz polimernih materijala za unutarnje oblaganje su fenol, formaldehid, ksilen, otapala i drugi hlapljivi spojevi koji su dio boja, lakova, emajla, ljepila. Nažalost, automobili ne ukazuju na potpuni sastav završnih materijala i boja koji se koriste za unutrašnjost, pa postoji mnogo "iznenađenja": fenol u oblogama i punilima sjedala, aromatični ugljikovodici, ksilen i toluen iz boja i lakova, aromatični spojevi iz umjetne kože interijera, aldehidi, amini, aceton, kloridi iz sintetičkih tkanina.

Prilikom odabira automobila morate ga provjeriti na prisutnost jakih mirisa i njihovo nakupljanje u kabini. Preporučljivo je sjediti u zatvorenom automobilu s upaljenim i isključenim motorom, zatim provjetriti unutrašnjost i pratiti nakupljanje mirisa. Ako je nakon 15-20 minuta nakon prozračivanja miris ponovno postao jak, najvjerojatnije materijali unutarnjih obloga nisu jako kvalitetni.

Važno je odabrati kvalitetne proizvode za njegu automobila. Treba obratiti pozornost na one vrste tekućina, čije pare mogu ući u putnički prostor, na primjer, tekućina za pranje vjetrobrana. Zbog neadekvatne kontrole sastava ovih tekućina, u njima je često prisutan metanol. U obliku pare izaziva iritaciju sluznice, vrtoglavicu, bol, pa čak i grčeve. Stoga je potrebno provjeriti sastav na naljepnici i izbjegavati tekućine koje sadrže metanol. Od 2000. godine zabranjena je proizvodnja perača vjetrobrana na bazi metanola. Bolje je koristiti tekućine na bazi etanola, manje su otrovne. Tekućine na bazi izopropanola često imaju vrlo jak parfem za nadvladavanje acetonskog mirisa izopropanola.

Kako bi se izbjegle otrovne emisije, važno je pravilno skladištiti proizvode za higijenu automobila: nepokriveni poklopci spremnika mogu povećati koncentraciju štetnih tvari u zraku kabine nekoliko puta.

Kočnice koje je izmislio kukavica?

Tijekom kočenja, kočione pločice ispuštaju u atmosferu čitavu hrpu štetnih kemikalija i prašine: bakar, vanadij, cink, molibden, nikal i krom. A udisanje azbesta, koji je također dio jastučića, često dovodi do raka. Olovo koje se koristi u proizvodnji frikcijskih obloga nije ništa manje opasno. No, ponajviše, fenol je štetan za ljudsko zdravlje, koji se oslobađa u vrijeme dugotrajnog ili naglog kočenja s vrućih pločica, kada temperatura diska i pločica dosegne osamsto stupnjeva. Kako bi spriječili da sve te štetne pare uđu u unutrašnjost automobila, smislili su filtere. Oni stvarno pomažu, ali samo kad je unutrašnjost potpuno zabrtvljena od vanjskog zraka. Učestalost zamjene filtera ovisi o njihovim tehničkim karakteristikama.

Neki vjeruju da tehnička čuda, poput klima uređaja i ionizatora, pročišćavaju zrak u kabini. Zabluda! Klima uređaj jednostavno hladi zrak koji ulazi u njega, može biti zrak u kabini ili ulični sa svim nečistoćama.

I bolje je uopće ne koristiti ionizator zraka u automobilu. Ionizacija zagađenog zraka - dodatna šteta po zdravlje! Složene, štetnije tvari nastaju od jednostavnih, manje štetnih tvari pod utjecajem ionizacije. Koristan je samo ionizirani čisti zrak. A kako je mogao biti u autu?

Ne vucite gumu!

No ipak glavni "opskrbljivač" karcinogena za okoliš - tko bi rekao! - nisu ispušni plinovi, kako se obično vjeruje, već gume iz automobila. Općenito, gume i gumene komponente nisu opasne same po sebi. Međutim, zbog istrošenosti guma na površini cesta i pored njih, taloži se velika količina prašine, uništavajući naša pluća, ali i druge organe. Oko 60% čestica nastalih tijekom trošenja gaznog sloja guma i ispuštenih u zrak lako prodiru u dišne puteve i izazivaju alergijske reakcije, bronhijalnu astmu, a u dodiru sa sluznicom i kožom - konjunktivitis, rinitis i urtikariju.

Prilikom kočenja automobilske gume emitiraju i proizvode koji su štetni za ljudsko zdravlje: benzen, ksilen, stiren, toluen; ugljikov disulfid, formaldehid, fenoli; oksidi sumpora i druge otrovne tvari složenih i zastrašujućih naziva. Do 120 tvari štetnih za žive organizme. Zamislite sada: u gradu poput Moskve u atmosferu se ispušta nekoliko stotina tona prašine od guma, koja se uglavnom taloži na autocestama i u njihovoj blizini.

Prašina od fine gume dugo se zadržava na površini ceste i na tlu. Po suhom vremenu diže se u zrak i leti ravno u naše dišne organe - bilo da smo odlučili hodati pješice uz Moskovsku obilaznicu ili smo htjeli voziti automobil. Usput, takva prašina od guma ostaje u tijelu dugo vremena.

Količina nastale prašine u gumama također ne ovisi samo o kvaliteti guma, već i o ispravnom podešavanju hodne površine automobila, stilu vožnje, poštivanju pravila rada itd. Mnogo manje prašine u gumama stvara se kad je gaznoga sloja ravnomjerno istrošen.

Provedene studije pokazuju da je jedan od značajnih izvora nepoželjnih procesa otpor kotrljanja guma. Starenjem guma povećava se količina prašine.

Idete čistije - hoćete li nastaviti?

Kada kupujete tekućinu za pranje vjetrobrana, pažljivo pogledajte etiketu: sastav ne smije sadržavati metanol (popularno poznat kao metil alkohol)! Ovo je opasna otrovna tvar, pa je nedavno, kao što je ranije spomenuto, Ministarstvo zdravlja zabranilo uporabu u Rusiji. Udisanje para metanola izaziva iritaciju sluznice, vrtoglavicu, bol, konvulzije. Kada se uzima oralno, izaziva teško otrovanje opasno po život, a oni koji prežive mogu izgubiti vid zbog oštećenja vidnog živca.

Ispostavilo se da je većina tekućina s niskim smrzavanjem za pranje prozora automobila izrađena na bazi metilnog alkohola! Beskrupulozni proizvođači jednostavno ne navode njegovu prisutnost na naljepnici. Sadržaj metanola može iznositi do 30% volumena tekućine. Činjenica je da proizvođači često proizvode te tekućine vlastitim tehnologijama od najpovoljnijih sirovina. Ako vam očito bezopasni proizvodi iz nekog razloga nisu dostupni, bolje je spremnik za pranje napuniti "koktelom" jeftine votke i bilo kojeg deterdženta.

Prema istraživačkom institutu za medicinu rada, koji je proveo istraživanje radi utvrđivanja koncentracije para metanola u putničkom prostoru automobila u kojem je korišten nekvalitetan antifriz, u vrijeme parkiranja koncentracija para prelazi maksimalnu dopuštena norma za 7 puta! Tijekom vožnje pokazatelji su se poboljšali, ali ne puno. U takvim uvjetima, glavobolja i ometanje postaju stalni suputnici vozača.

U radu automobila koristite samo certificirane proizvode koji su u skladu s utvrđenom dokumentacijom, birajte tekućine s oznakom koja označava proizvođača i datum proizvodnje.

Buka

Cestovni promet, kao i željeznički, glavni je izvor buke u velikim gradovima. A to je problem ne samo za stanovnike kuća uz cestu, već i za same vozače. Razina buke u cestovnom prometu je 72-92 dB. Usput, pri 50 dB čovjeku se vrijeme za zaspanje povećava za sat ili više. Nakon takve dnevne buke, vjerojatno nećete dobiti dobar i kvalitetan san. U takvim slučajevima, nakon buđenja, ljudi osjećaju umor, glavobolju i često ubrzan rad srca. Redoviti nedostatak pravilnog odmora sprječava tijelo da se oporavi nakon radnog dana i, kao rezultat toga, dovodi do kroničnog preopterećenja - jednog od najčešćih uzroka mnogih bolesti. Osim toga, stalni umor negativno utječe na sposobnost osobe da sigurno vozi automobil.

Štetu od buke na cesti moguće je smanjiti izolacijom buke u automobilu ili smanjenjem vibracija automobila. Također je nepoželjno koristiti ravni prigušivač: to povećava buku niskih frekvencija, što utječe na ljudski živčani sustav.

pojas Gaze

I ne zaboravite na ispušne plinove. Kad gori benzin - a to je gorivo koje koristi većina privatnih automobila - oslobađa se više od 200 otrovnih proizvoda! Najštetniji od njih su oksidi ugljika i dušika, organski spojevi (formaldehid, benzpiren, fenol) i teški metali. U Rusiji je standardiziran samo sadržaj ugljičnog monoksida i ugljikovodika u ispušnim plinovima, a za dizelske automobile - dim (čađa).

Činjenica je da je koncentracija štetnih emisija najveća na nadmorskoj visini od 50-150 cm od zemljine površine, odnosno upravo na razini ljudskog dišnog sustava. Ugljikov monoksid (ili ugljični monoksid) je bez boje i mirisa, pa osoba možda neće osjetiti njegovu prisutnost u zraku čak ni u smrtonosnim koncentracijama. Ugljikov monoksid tvori snažan spoj s hemoglobinom, lišavajući ga sposobnosti prijenosa kisika kroz organe i tkiva, što može dovesti do izgladnjivanja kisika, od čega prvenstveno pati mozak. Prvi znakovi trovanja: glavobolja, težina u glavi, slabost, usporena reakcija kod vozača, vrtoglavica, mučnina, povraćanje. U težim slučajevima možete čak i izgubiti svijest. Ugljikov monoksid nastaje nepotpunim izgaranjem ugljika u gorivu. Njegova velika koncentracija u automobilu - koju nemarni vozači ponekad zaborave, pale motor na zagrijavanje i zaspu, zaustavljajući se na noć izvan grada - može dovesti do smrti čak i pri kratkotrajnoj izloženosti. U garaži s jednim sjedištem smrtonosna koncentracija ugljičnog monoksida nastaje unutar dvije do tri minute nakon uključivanja startera.

Čak i po vedrom vremenu, dok se vozite prometnom autocestom, zrak izgleda maglovito, a nebo bez oblaka nije plavo, već sivo. Glavni uzrok gradskog smoga su dušikovi oksidi, koji nastaju tijekom izgaranja bilo koje vrste goriva - prirodnog plina, ugljena, benzina ili lož ulja. Nadražuju dišni sustav i oči te mogu uzrokovati kronične plućne bolesti. Na raskrižjima i na semaforima, kao i pri stajanju u prometnim gužvama, emisije ovih tvari su nekoliko puta veće nego pri vožnji autocestom. Tu se krije uzrok mnogih kroničnih bolesti. Pri kritičnoj koncentraciji dušikovog dioksida, na primjer, u zatvorenim prostorijama (garažama), dolazi do plućnog edema koji dovodi do smrti.

I, naravno, teški metali. Benzin proizveden u Rusiji još uvijek sadrži spojeve olova. Njihova glavna opasnost nije samo to što su kancerogene, već i to što se te tvari nakupljaju u tijelu stvarajući opasne koncentracije. Istraživanja u Sjedinjenim Državama pokazala su da je, prije zabrane olovnog benzina, došlo do jasnog pada IQ -a u djece u urbanim područjima s visokom razinom ispušnih plinova. A razlog tome su olovne pare. Znanstvenici primjećuju da su teški metali, osobito olovo, vrlo gusto koncentrirani uz autoceste, prelazeći pozadinske vrijednosti za 10-20 puta i održavajući povećanu pozadinu do 120 metara udaljenih od ovih autocesta.

Stoga je vrijeme da se prebacite na bicikle i odete živjeti izvan grada. Naravno, to je nemoguće - tvrdite. Ponekad bez automobila kao bez ruku. Slažem se. No ipak se pokušajte maksimalno zaštititi dok vozite svog voljenog „konja“. Da parafraziramo Sokrata, možemo reći o automobilu: "Auto je moj prijatelj, ali zdravlje je skuplje!"

Za dobrobit vašeg zdravlja važno je i pravovremeno održavanje automobila, pravovremenu zamjenu istrošenih dijelova, tekućina, ulja, filtera itd.