Uloga žena u razvoju strukture automobila

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 14:08

Krajem prošlog stoljeća, kada je povijest svjetskog automobilizma tek počinjala, rijetki su sumnjali u valjanost aforizma "žensko mjesto u kuhinji". Međutim, u Njemačkoj je postojala žena koja nije samo uspjela upravljati kućom i odgajati petero djece, već je i radila ruku pod ruku sa svojim mužem, pomažući mu da postane jedan od najvećih umova novonastale automobilske industrije. Govorimo o Berthi Benz - supruzi Karla Benza, jednog od kreatora modernog automobila. Želimo vam ispričati o njenom neobičnom i odvažnom putovanju koje je dovelo do doista povijesnih rezultata.

Početkom kolovoza 1888. Bertha je sa svoja dva sina, Eugenom i Richardom, odlučila posjetiti svoju majku. U početku je trebao ići vlakom, ali 15-godišnji Eugen neočekivano se ponudio da ode Karlovim automobilom. Bertha se složila: mužu je već dugo dokazivala da je automobil spreman za izlazak na tržište. Od Mannheima do Pforzheima, putnici su morali prijeći oko 80 km - za jedan od prvih automobila na svijetu udaljenost je prilično velika.

Skup je počeo rano ujutro. Bilo je jasno da Karl nikada ne bi pustio svoju ženu i dvoje djece na vrlo rizično putovanje u to vrijeme. Stoga je sve učinjeno u dubokoj tajnosti. Ostavivši poruku svom suprugu, Berta i njezini sinovi tiho su iskliznuli iz kuće, svi zajedno odgurnuli su automobil kako buka motora ne bi probudila Karla i krenuli.

Došli smo do Heidelberga bez incidenata, pojeli smo zalogaj i nastavili dalje. U Wislocku su auto -zapisi radijator ponovno napunili vodom i kupili naftu iz ljekarne, koja se zatim izlila u spremnik za gorivo za ukapljivanje benzina do potrebnog stanja.

U Brettonu su ispunili svoj prvi ozbiljan test - Benz nije imao dovoljno snage za svladavanje uspona. Richard, kao najlakši, ostao je za volanom, dok su Bertha i Eugen gurali automobil. Svi kasniji usponi prevladani su na isti način.

Ostale čireve također su liječene improviziranim sredstvima. Začepljenje plinovoda moralo se ukloniti iglom s Berthinog šešira, a probušena žica za paljenje izolirana je elastičnom trakom od njezinih čarapa. U Bodschlottu je postolar zakucao nove kožne pločice kočnice.

Kad se Pforzheim napokon pojavio na horizontu, već je bio sumrak. Mogućnost da u mraku pogura automobil bez farova uzbrdo postala je sasvim realna, ali, na sreću, posljednji kilometri ceste otišli su nizbrdo, pa je uskoro Bertha uspjela poslati mužu brzojav o svom sigurnom dolasku.

Karl Benz je, naravno, bio jako zabrinut za svoje najmilije, ali nakon što je primio brzojav, shvatio je da su postigli svojevrsni podvig i može biti uistinu ponosan na njih.

Kad su se Bertha i njezini sinovi vratili kući, prirodno se nametnulo pitanje, što učiniti s prevladavanjem uspona? A Karl Benz je adekvatno odgovorio na pitanje ispitivača: dodao je mjenjaču dodatni stupanj prijenosa. Dakle, zahvaljujući "ženskom" reliju, automobil je prvi put u svijetu dobio višestupanjski prijenos.

Ali automobil ne duguje samo ovo poboljšanje ženi. Na primjer, kažu da je električni pokretač izumljen nakon što su poznati američki proizvođač automobila Brian Carter i prijatelj odlučili pomoći ženi čiji je automobil zastao. Carter je počeo uvrtati ručicu, odustala je, udarila ga u čeljust, prijelom, gangrenu i … smrt. Općenito, po našem mišljenju: "hodao, okliznuo se, pao, izgubio svijest, probudio se - gips." Prema legendi (ili možda uopće nije legenda) nakon ovog tragičnog incidenta, Charles Kettering je izumio električni pokretač, koji je uvelike pojednostavio korištenje automobila i otvorio mu pristup mnogo širem krugu žena. Nije slučajno što su se oglašivači koji su na tržište promovirali električne startere okrenuli prvenstveno ženama."Sada možete pokrenuti automobil iz pilotske kabine! Ne morate više uzimati ovaj poker u ruke i njime upravljati u opscenom položaju!" - to su tipični reklamni slogani tih godina.

Pedesetih godina prošlog stoljeća, kada je automobil za američku domaćicu u Sjedinjenim Državama bio metalni kuhinjski štednjak za njezinu baku, automobilske tvrtke počele su oblikovati svoju politiku imajući u vidu mišljenje i potrebe žena. Zahvaljujući ženskoj potražnji, pikapovi i kasniji "minivanovi" postali su široko rasprostranjeni, budući da su ti automobili bili najprikladniji za žene za izlete po kući, dopremanje djece u vrtiće i škole te općenito za razne potrebe kućanstva.

Danas vodeći svjetski proizvođači automobila rade na raznim gadgetima kako bi vozilo učinili svestranijim za muškarce i žene. Na primjer, Ford je uveo ovogodišnje električno podešavanje papučica, čime se eliminira potreba da niske žene premještaju sjedalo blizu upravljača. I prije je bilo takvih prilagodbi, ali samo mehaničkih. Sada "Ford" dopušta osobi bilo koje visine (bez obzira na spol - čak i visoke žene imaju kratke muževe) da namješta pedale jednostavnim pritiskom na gumb, umjesto da pomiče sjedalo. U Sjedinjenim Državama i Zapadnoj Europi ta pogodnost ima i dodatno značenje. Uostalom, većina tamošnjih automobila opremljena je zračnim jastucima, koji mogu obavljati svoju funkciju samo ako vozač sjedi na dovoljnoj udaljenosti od upravljača.

Za nas ova dosadašnja okolnost (!) Zapravo nije važna, ali i dalje pomicanje sjedala svaki put kad otac obitelji ustupi mjesto ženi ili kćeri za upravljačem, naravno, manje je ugodno od namještanja pedala ili visina sjedala pomoću električnog pogona.

Tako Bertha Benz, koja je dala prvi ženski doprinos automobilskim inovacijama, nije tu stala. Specifične karakteristike žena - fizičke, psihološke i potrošačke, izazvat će odgovarajući odgovor auto industrije. Pa ipak, "Ura!" Berthe Benz, koja je vlastitim rukama gurnula automobil svog muža uz brdo!

Vlad Pitersky